Le phare en Bretagne est indissociable de l’identité de la région, un tiers des phares du territoire de France y ont été bâtis. Il fait parti du patrimoine pour comprendre l’histoire bretonne et sa culture. Plus de 70 sont d’ailleurs classés au titre des monuments de France.
Le phare , élément de signalisation maritime, fait partie du patrimoine français. Ainsi, il est défini par le Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie comme « une tour édifiée sur une côte, sur un îlot ou à l’entrée d’un port, surmontée d’une source lumineuse puissante, servant à guider la navigation maritime pendant la nuit. »
Aujourd’hui,les grands phares ne sont plus indispensables. Ils servent surtout de support d’antennes-relais pour les réseaux de communication maritimes civils ou de défense. Par contre les plus petits phares sont toujours utiles pour orienter les navires dans les entrées de port ou les zones de navigation dangereuse.
Source: Magazine de la culture nautique
Situé sur l’île d’Ouessant, au pied du mythique phare du Créac’h, le musée des Phares et Balises retrace l’histoire de la signalisation maritime.
Source: Parc naturel régional d’Armorique.
Le phare d’Ar-Men
Trente-quatre années ont été nécessaires à l’édification définitive des 37 mètres du phare le plus connu de France.
En 1881, à minuit, la Chaussée de Sein est enfin éclairée. Les travaux de la base de 7,20 mètres de diamètre pour soutenir l’édifice demanderont vingt années supplémentaires. L’aventure d’Ar-Men ne fait que commencer, les gardiens vont se succéder jusqu’à son automatisation en 1990.
Le phare de Kermorvan
Le phare de Kermorvan est le phare à terre le plus occidental de France.
Aujourd’hui, il est télécontrôlé depuis Brest et ne se visite pas, mais c’est à un Allemand que l’on doit de pouvoir contempler cette tour carrée, encore constituée de ses pierres d’origine, posée seule au bout du monde. Kermorvan fait partie de ces quelques phares épargnés en 1944.
Le phare de Saint-Mathieu
Riche par son histoire, sa nature, son patrimoine, le site de la pointe Saint-Mathieu est un lieu de promenades et de visites des plus agréables où se côtoient le GR34 et le parc marin d’Iroise, l’abbaye édifiée à partir du 11è siècle, son musée et le phare construit en 1835, le Mémorial national des marins disparus en mer et le sémaphore.
Le phare de la Jument
Finalement allumé en 1911 sous conditions imposées par Charles-Eugène Potron , de graver dans le phare : « Phare construit en vertu d’un legs de Charles-Eugène Potron, membre de la société de Géographie de Paris ». Ce fut fait. Pourtant l’Etat finança plus de la moitié du prix du phare.
Le phare de l’île-aux-Moutons
Entre Bénodet et l’archipel des Glénans, l’île-aux-Moutons couvre cinq hectares.
Construction en 1879, après plusieurs dizaines de naufrages, d’une tour carrée blanche équipée d’un feu de quatrième ordre, haute de 18 mètres et d’une portée d’une dizaine de milles. Elle est flanquée d’une maison abritant les gardiens et leur famille.
Le phare des Sept-Iles
L’archipel des Sept-Iles, en Côtes-d’Armor, est constitué de l’île Rouzic, de l’île Bono et de l’île-aux-Moines.
C’est une réserve ornithologique qui compte l’une des plus belles colonies européennes de fous de bassan.
Le feu est allumé le 1er mai 1835. 20 années après, en 1853, qu’il est décidé de bâtir, accolée à la première, une nouvelle tour de forme carrée et de quinze mètres de hauteur. Le 10 septembre 1854, à la tombée de la nuit, le nouveau phare des Sept-Iles s’allume enfin.
Pour plus d’informations sur les phares bretons, consultez le site:bretagne.com/fr/phares.
